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Normativa internacional de estiba (terrestre y marítima)
Lashing School: Estiba y transporte
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Lashing School: Estiba y transporte

Normativa internacional de estiba (terrestre y marítima)

Los estados miembros comenzaron el pasado mes de mayo de 2018 con las nuevas inspecciones de estiba en carretera. Acciones que ya venían llevándose a cabo en países como Alemania, se hacen cada vez más comunes en las carreteras de la Unión.

Una de las preguntas que más recibo en las conferencias, es la relativa a la responsabilidad de la estiba en Europa y Latinoamérica. Pregunta compleja pero con fácil solución y mejores prácticas para que no suponga un problema en las empresas, resuelta en este manual.

Profundiza mucho más en normativa de estiba con este manual dedicado a la estiba internacional terrestre y marítima, en la que ahondarás en conocimiento terrestre, pero también aprenderás los conceptos básicos de la estiba en el buque, su responsabilidad, actores marítimos y elementos de los puertos. Además, incluye material inédito sobre normativa alemana y un análisis sobre la creación de normas y sus mecanismos, en Europa.


La guía maestra de estiba terrestre
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Lashing School: Estiba y transporte

La guía maestra de estiba terrestre

La UE calcula que 1 de cada 4 accidentes tiene que ver con la mala estiba de las cargas. Algunas estadísticas sitúan a la mala estiba como la causa de hasta el 45% de los accidentes en el transporte por carretera.

Son cifras lo suficientemente alarmantes como para no haber ninguna regulación obligatoria al respecto, hasta la entrada en vigor de la Directiva 47/2014/UE, de inspecciones técnicas en carretera y su transposición en España por medio del RD 563/2017, de 2 de junio.

Para las empresas cargadoras o porteadoras, este tema es un verdadero quebradero de cabeza; reclamaciones por daños, accidentes, desperfectos en vehículos, e incluso, elevados costes en materiales de trincaje. La estiba es un nicho en crecimiento, una especialidad muy técnica y poco conocida, que hace necesaria la preparación e incorporación de profesionales especialistas en este campo para dar soporte en las empresas.

Este manual es el resultado de innumerables trabajos de investigación de su autora, Eva María Hernández Ramos, con contenido inédito desarrollado por ella misma de forma totalmente pionera y novedosa.

Si no conozco nada sobre la estiba ¿Cómo me introduzco en los conceptos más básicos? ¿Cuáles son las normas europeas que la regulan? ¿Y en el transporte de animales? ¿Qué incoherencias tiene el régimen sancionador? ¿Cómo afecta a los documentos de transporte? ¿Qué son las fichas de estiba? ¿Cómo vinculamos la estiba de cargas y la prevención de riesgos laborales? ¿Qué obligaciones tienen empresarios titulares, principales y concurrentes respecto a las labores de estiba? ¿Y los trabajadores autónomos, ETT´s? ¿El cargador debe vigilar como se realiza la estiba?

Preguntas nunca tratadas por nadie, sin desarrollo, sin respuesta existente en nuestro ordenamiento, preguntas que he tratado de resolver poco a poco, comenzando desde cero, aunando práctica, conocimiento, lectura e investigación.


Falsos mitos y creencias de la estiba en transporte por carretera.
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Falsos mitos y creencias de la estiba en transporte por carretera.

Eva María Hérnandez Ramos puso sobre la mesa algunos datos de mucho peso en relación a la estiba. Como que entre el 25% y el 45% de los accidentes en el transporte por carretera ocurren por una mala sujeción de la carga. Si te perdiste el interesante webinar que impartió, o quieres volver a verlo, ya puedes hacerlo aquí.


Marco normativo de la carga, estiba y sujeción de las mercancías en España
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Marco normativo de la carga, estiba y sujeción de las mercancías en España

OkDiario publica mi obra doctrinal presentada en el marco del I Congreso CET (Carga, estiba y transporte) celebrado en Madrid, con la organización de AEDAE y la Universidad Complutense.